故障之一，閥門不通。特別是在運輸一些含雜質比較多的流體，很多時候所輸送的流體都有一定的雜質出現，在運輸這些流體的時候一定要經常過濾處理，這樣就可以很好的避免被堵塞。

原因有：

①控制通道被雜物堵塞（通道細小，容易堵塞）； 

②活塞因銹漬卡在最高位置；雖上部受力，但不能向下移動，打不開主通道。

所以，活塞減壓閥前必須安裝過濾器；對于新安裝或長期停用的減壓閥，一定要拆開檢查和清洗。

        故障之二，閥門直通，不起減壓作用。閥內的活塞也會經常出現故障，活塞在受到閥門內部的壓力時會向下產生壓力，如果其上部受到很大的壓力卻不能向下的通道用力，這時候就會出現被卡的現象，出現這樣的故障也主要是活塞上被一些鐵銹附著，遇到潮濕的環境就會被腐蝕生銹。

原因有：

①活塞在某一位置（不是最高位置）卡住； 

②主閥閥柄在汽缸盤導向孔某一位置（不是密合位置）卡住； 

③主閥閥瓣下部彈簧斷裂或失效；

④脈沖閥閥柄在閥座孔內某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是受壓力；

⑤主閥瓣與主閥座兩密封面之間，有污物卡住或有刻痕；

⑥膜片因疲勞或損壞而失靈。

對于減壓閥，特別要強調定期檢查。如發現污物、銹漬要及時除去；活塞環損壞應更新；彈簧失效要換成可用的；密封面如不密合，應重新研磨；膜片不靈要更換；經使用如確認閥柄較粗，應用砂紙打磨。

         故障之三，閥后壓力不能調節。除上述各種原因外，還有： 

①調節彈簧失靈；②帽蓋接縫泄漏，不能保持壓力。

這也要靠及時檢查處理來預防。

此外，還有一種現象，就是閥后壓力脈沖波動，極不穩定。這是輸入介質與輸出介質差量太大之故，應重新選擇閥徑相當的閥門。還有一個造成閥后壓力不穩的原因是，調節彈簧選擇不當；一種公稱壓力的減壓閥，調節彈簧有幾種，例如公稱壓力為16公斤/平方厘米，調節彈簧就有1－3公斤/平方厘米、2－8公斤/平方厘米、7－11公斤/平方厘米三種，假如閥后壓力只需1－3公斤/平方厘米，而彈簧卻是7－11公斤/平方厘米的那種，閥后壓力就調不準了。 

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